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新奥拓国产介绍铃木中国两款车型分析
2008-12-18 22:37:37   来源: null 记者:   字体大小[ ]

关键字:新奥拓 Splash

燃油税的颁布让国内的小排量家用轿车再次焕发了青春,使微型和小型车的关注度逆势而上,很有超越紧凑型轿车的势头,而我国国产微型车的鼻祖之一奥拓的换代消息也同时被曝光了出来,不过这次和我们之前推测的有了很大出入,换代奥拓并没有落户昌河,而是由长安继续负责生产,更令我们惊奇的的是Splash居然成为新一代奥拓,一连串的疑问打乱了我们之前的推测,很多朋友对此进行了询问,我们为了满足朋友们的要求进行了一番调查,虽然目前厂商们对此事都守口如瓶,但是我们还是得到了一些信息,下面就为朋友们揭开疑惑。

新奥拓国产介绍 铃木中国两款车型分析

提到奥拓我想先向朋友们介绍一下奥拓的来历,应为这其中还关系到奥拓车型的归属权问题,也能让朋友们更加清楚这款经典小车的中国身世。

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奥拓是上世纪90年代初,由日本铃木公司引入长安汽车的一款经典微型轿车,其实早在1988年,长安公司便开始从日本铃木公司引进微型车技术,1990年设计出“奥拓”商标,并于1993年进行注册。1991年,“奥拓”微型车正式批量上市。

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上世纪90年代初,共有 4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓)获得日本铃木技术的奥拓车型的相关技术及生产设备,自主生产奥拓车型。只不过几年下来,只有长安奥拓和江南奥拓坚持了下来,其中长安奥拓获得了很大的成功,相反,江北奥拓和西安奥拓终因各种原因被迫提前告别市场。

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而长安奥拓和江南奥拓也并没有和平相处,2004年8月,长安公司以商标侵权为由将江南公司告上法庭,后者随后又以前者恶意抢注为由向国家工商总局提议撤销其持有的“奥拓”商标;双方一争就是三年。最后双方达成的和解协议约定:“奥拓”商标归长安公司所有;长安公司获赔288万元,并许可江南公司使用“奥拓”商标至2010年12月;江南公司不得以任何形式许可第三方使用“奥拓”商标。

(责编:李希楠)

     
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