今年2月至4月，美国将择机实施阿尔忒弥斯2号任务，把4名宇航员送入月球轨道并安全返回地球。这将是自1972年阿波罗17号以来，人类宇航员首次重返月球轨道。该任务最近一次发射窗口将于2月6日开启，全球新一轮探月热潮序幕由此拉开。

这波“探月热”呈现出“多国协作、竞争并存”的新格局，中国、欧洲航天局、美国商业航天公司等多个国家和机构将在今年密集开展月球探测相关任务。当探月不再是单一国家的“独角戏”，每一项任务的成功都将具有里程碑意义：不仅将把人类对月球的认知提升到一个新高度，还将推动人类从月球探测向月球驻留、月球开发迈进。

或许有朝一日，地球人在月球基地回望2026，会发现这一年竟是人类“月球时代”的真正开端。从这一年起，我们迈出了征服月球的坚实步伐，不再只是遥远地观测月球。

阿尔忒弥斯2号

4人10天完成绕月

阿尔忒弥斯计划是美国月球探索任务的核心。今年2月至4月间，美国将择机实施阿尔忒弥斯2号任务，把4名宇航员送入月球轨道并安全返回地球。该任务将用“航天发射系统”重型运载火箭发射“猎户座”载人飞船。该飞船配备了先进循环式环境控制与生命保障系统，可支持4名宇航员最长21天自主飞行。

阿尔忒弥斯2号任务周期约10天，4名宇航员中有1名加拿大宇航员，美国宇航员中则有1名世界首位参与绕月飞行的女性。他们将完成一系列关键测试：首先测试“猎户座”生命保障系统，其次测试飞船在深空环境中的导航、通信和姿态控制能力，另外还要测试高速再入、辐射防护、月球轨道机动等技术。

阿尔忒弥斯2号执行的是绕月飞行任务，宇航员不在月球表面登陆。如果这次任务获得成功，验证了载人状态下飞船系统的可靠性，就可为2028年阿尔忒弥斯3号载人登月任务奠定重要基础。

商业航天探月

为载人登月“摩拳擦掌”

今年，美国还将有4家商业航天公司陆续实施商业探月任务，目标涵盖月球南极、月球背面等多个关键区域。这些商业月球探测任务将与阿尔忒弥斯2号任务一起，形成美国探月任务“载人+无人”“官方+商业”的双线推进格局，目标均是为2028年前后的载人登月任务扫清障碍。

美国蓝色起源公司计划于今年初执行蓝月探路者任务1号。这是该公司首次尝试落月探测，目标是对蓝月马克1号货运着陆器的设计进行技术验证。任务还将搭载多种科学载荷，重点探测月球南极的地形地貌和资源分布，为后续载人登月着陆器研发积累数据。

蓝色起源公司还是NASA“人类着陆系统”的主承包商，其蓝月着陆器计划在10年内将宇航员送上月球，因此这次任务可谓一次关键演练。

美国直觉机器公司则将实施IM-3任务，目标是让着陆器在月球正面风暴洋的赖纳尔伽马区域着陆。该公司此前已进行过两次落月尝试，但着陆器都发生了侧翻。他们希望这次能有所突破。

美国萤火虫航天公司已在2025年初成功实现蓝色幽灵1号任务在月球危海的成功着陆，成为首家成功登月的商业公司。今年底，该公司将实施难度更高的蓝色幽灵2号任务，目标是让着陆器在月球背面着陆，这于商业公司而言尚属首次。

此外，阿联酋的拉希德2号月球车也将通过蓝色幽灵2号送至月球表面，开展联合探测。

欧洲“月球探路者”

聚焦月球通信和导航

随着各国月球探测任务逐渐增多，月球轨道和表面通信需求越来越大，没有稳定的通信网络，后续探测任务将难以开展。今年，欧洲航天局虽无计划直接开展登月探测，但把重点放在了月球通信基础设施建设上，将配合美国萤火虫航天公司的蓝色幽灵2号任务，部署“月球探路者”中继卫星。

“月球探路者”中继卫星由欧洲航天局研发，将由美国萤火虫航天公司的“鞘翅”轨道转移飞行器送入月球轨道。它将作为月球通信中继站，为月球表面探测器和地球之间搭建通信桥梁，解决月背无法直接通信的问题。此外，该月球中继卫星还将测试月球导航相关技术，为建立月球导航卫星系统积累经验。欧洲航天局的长远目标是建立月球通信和导航服务系统，计划在2028年后全面投入使用。 据《文汇报》