今日,看“巨无霸”转体跨京九

中国菏泽网消息 记者 赵德高
　　　 “丹阳路跨铁路立交桥主桥试转体，现在开始。”11月7日上午9日，随着现场指挥长一声令下，丹阳立交桥转体主桥在两台牵引装置拉拽下缓缓移动，主桥逆时针试转角6度，整个试运转过程用时30分钟。技术人员现场收集大量数据，为11月8日的正式转体提供了数据基础。今日上午10时，丹阳立交桥主桥转体工程将正式实施，这一长238米、重2.48万吨的“巨无霸”将逆时针转体，横跨京九铁路，建成后将成为世界上最重的斜拉转体桥。
　　主桥试转体顺利完成
　　 11月7日8时30分，虽然天空飘着小雨，丹阳立交桥主桥转体的施工现场，技术人员冒雨为试转体忙碌着。
　　 9时整，现场指挥长下达主桥试转体命令，一组技术人员站在顶推监控界面前轻点按扭，转体主桥缓慢动了起来。“空中转体1度正常、空中转体2度正常……”对讲机中不是传来在各观察点反馈的信息。
　　 “转动一个2.48万吨的主桥，你听不到机器轰鸣的声音，两台千斤顶的牵引力全靠技术人员站在监控屏幕前进行电脑操控。”丹阳路立交桥项目工程部部长党宝文告诉牡丹晚报记者，顶推监控界面上随时显示工作状态、顶压力和位移等相关信息。在转台张贴有显示旋转角度和桥端距离的刻度表位置，还有多名技术人员盯着定点激光设备记录着转体角度、压力、点动时长、点动弧长以及惯性位移的数据。
　　 “转动1度角，主桥将在空中走动2.07米，因为试转体转动的角度较小，主桥的位移并不太明显，还没有进入铁路上方。”中铁二十局集团第一工程有限公司丹阳路立交桥项目经理王忠诚对牡丹晚报记者说，别小看这试转的6度角，我们用了30分钟，正式转体所用到的匀速牵引力和点动牵引力都进行了尝试，一切正常。
　　 据悉，主桥试转体所收集的数据，技术员们将会进行分析，为正式转体提供数据基础，确保转体顺利成功。
　　主桥转体将克服三大难题
　　 在试转体现场，从中铁二十局集团总部前来进行转体指导的集团一公司总工程师杜越不时抬头观察着主桥面的移动。
　　 说起丹阳路立交桥选择主桥斜拉转体的方案，杜越表示有两大优点：一是降低安全风险，在铁路上方施工，落下一块混凝土或一段钢筋都会给铁路运营带来很大安全隐患。另一方面是确保工期按时完成，在铁路上方施工，每天必须在铁路部门批准的临时线路封锁时间点内进行。选择主桥转体施工方案，在铁路旁随时施工不受时间限制，只有在转体时才向铁路部门申请线路封锁时间点。
　　 “选择主桥转体施工虽然便于施工，确保了工期，但也有一定的弊端，那就是施工难度增大。”杜越说，转体主桥2.48万吨，系统承载力也要足够大，转体时的牵引力也会相应增加。另外，主桥属于不平衡转体，在转体前必须称重确保桥体平衡，否则球铰倾斜1毫米就会造成桥体至少1厘米的偏差。最后桥体在转体中，桥面四个角必须保证在同一平面内转动，否则转体合拢时会有偏差。“主桥转体的三大难点现在都已经克服，转体时还需要专人随时观察。”杜越说。
　　 11月7日的主桥试转体虽然转动的角度很小，杜越认为通过观察牵引力可以判断上下球铰是否围绕中心轴转，是否引起偏差出现异常，另外也可以观察主桥桥面的四个角是否在同一平面内转动。
　　主桥正式转体期间客运列车不受影响
　　 丹阳立交桥主桥正式转体时间为11月8日10时至11时30分，由于转体主桥下方为新日铁路和京九铁路以及电厂专用线，为保证主桥转体顺利进行以及铁路客货列车的运营安全，经向铁路部门申请，正式转体时给予90分钟的线路封锁时间。
　　 11月7日，牡丹晚报记者从火车站获悉，丹阳立交桥主桥转体的时间内，没有旅客列车通过，客运列车运营不受影响。但由于转体主桥紧挨着菏泽火车站货场，在丹阳立交桥转体的当天，菏泽火车站货场将停运一天。
　　 丹阳立交桥“惊世转体”期间，牡丹晚报全媒体记者将在现场直播整个主桥转体过程，为您发回翔实的文字、图片及视频报道。敬请请关注本报明天的报道及牡丹晚报微信。微友们观看牡丹晚报微信直播，只需打开牡丹晚报微信，点击自定义菜单“转体直播”即可。