车毁人伤，安全气囊为啥没打开？

　　牡丹晚报记者 赵德高

　　“两车相撞后，我驾驶的车前脸已被撞烂，车辆几乎报废。”牡丹区的王先生怎么也想不明白，关键时刻，所购轿车安全气囊竟然没有起到保护作用，导致自己面部受伤住院十余天。事后，他多次找经销商讨说法，得到的解释却是安全气囊没有故障。对于这样的答复，王先生不愿接受。

　　王先生家住牡丹区。2013年11月份，在其结婚时，家人花了近7万元购买了一辆亲友推荐的众泰牌轿车。

　　“当时我比较看中该车的安全性能，认为一旦发生事故，安全气囊可以最大限度地保护车内人员。”王先生说，当初，得知车辆主副驾驶位置均配有安全气囊，是他下决心购买该车的一个重要因素。

　　去年12月28日，王先生驾车从菏泽市东方红大街驶入昆明路时，不慎与行驶在昆明路上的一辆小轿车发生正面碰撞。事故导致王先生的车辆受损严重，发动机盖向上弯曲变形，发动机和水箱变形损坏，车架也出现了后移。加之安全带没有锁死，惯性导致王先生身体前移，鼻子右侧被后视镜撞裂。

　　王先生告诉牡丹晚报记者，车辆相撞后自己失去知觉，在医院治疗了十余天。

　　事故发生后，有个问题一直困扰着王先生：关键时刻，应该保护自己的安全气囊为什么一个都没有打开？为此，他将车辆停在汽车4S店内，一直没让维修，因为他觉得自己需要一个说法。应该保护自己的安全气囊为什么一个都没打开？

　　2月8日，在市黄河路众泰汽车菏泽星辉4S店门口，牡丹晚报记者见到了王先生，通过他脸上留下的伤疤，依稀还能感受到之前发生的交通事故多么惨烈。

　　“车辆都撞废了，主副安全气囊居然都没有打开！可我出院后多次找经销商讨要说法，每次都是不欢而散。”王先生生气地说，年后自己已经来过三次了。“最近一次，经销商的一名工作人员给出厂家鉴定报告，说是撞击力不够，导致安全气囊没有打开。”

　　车辆都被撞报废了，安全气囊却没打开，经销商给出的解释居然是撞击力度不够。对此，王先生表示自己不能接受。

　　“首先我质疑鉴定报告是不是假的。有很多车辆出事故时还没有我的车损坏严重，安全气囊都打开了，为什么我的车就不能打开？说是撞击力度不够，我想知道有没有一个明文规定，撞击力度需要多大安全气囊才能打开？”王先生说，自己的车辆被送进4S店后，他已将车门锁死，一直没有进行维修，就是想要一个合理的解释。

　　王先生随后把牡丹晚报记者带到4S店内的维修车间，其车辆就停在一个角落。

　　牡丹晚报记者看到，王先生的轿车型号为众泰z300，车身为白色，因停放时间较长，上面布满了灰尘；发动机盖撞变形后向上竖起，水箱和发动机被撞成一团，整个车的前脸面目全非，座椅上还留有几滩已变干的血迹。

　　“看到吗，都撞成这样了主副驾驶位置安全气囊一个没有打开，是不是属于技术隐患？”说这话时，王先生伸向驾驶室内的手指猛烈地颤抖了几下。

　　这时，4S店内服务站一吴姓负责人走了过来。了解记者的采访意图后，他解释说，事故发生后已积极向厂家反映相关问题。

　　“安全气囊没打开属于一个技术问题，至于合不合格不能单凭看到的就下结论，这需要专业机构进行鉴定。”吴经理说，前段时间厂家派人进行了技术鉴定，确认安全气囊控制器符合规范，安全气囊没打开是没有达到气囊爆开的条件。

　　据悉，因不满鉴定结果，2月6日王先生拿来条幅，悬挂在经销商门口讨要过说法。

　　经过一番努力，牡丹晚报记者终于找到了生产厂家给出的技术鉴定报告。

　　报告内容显示，1月18日，生产厂家派专业技术人员对王先生的车辆安全气囊未起爆问题进行了检查，分析结果是：从故障记录分析可得出控制器工作正常。安全气囊控制器运行时间为 5973501秒时，检测到一次碰撞，碰撞被识别为正面接近起爆碰撞，碰撞发生时故障灯处于熄灭状态。在“接近起爆碰撞”模式下车辆被动安全系统以安全带保护为主，安全气囊不展开。结论为确认安全气囊控制器符合规范。

　　采访中，菏泽多位汽车4S店内的维修负责人均表示，车辆发生碰撞，安全气囊并非一定会打开：“汽车安全气囊通常是与安全带一起配套使用，在车辆发生相互碰撞时保护驾驶员的安全，在安全气囊手册中会标注有几种情况安全气囊不会打开。说白了，安全气囊的打开需要合适的速度和碰撞角度；另外，不同车型汽车厂家会设定不同的灵敏度，安全气囊生产商也会有不同的生产标准。在现实生活中，车辆发生事故安全气囊没有打开的情况很常见。”

　　众泰汽车菏泽新辉4S店服务站吴经理也表示：“客户从我这里购车，我不可能不为客户负责。如果王先生对于厂家的鉴定结果不满意，可以申请第三方鉴定，我们会积极配合。”

　　截至发稿前，牡丹晚报记者与王先生沟通得知，目前他正与销售商沟通协商，但不排除利用法律手段来维护自己的合法权益。