一桥跨京九 阻隔变通衢

　　一桥跨京九 阻隔变通衢

　　——写在丹阳立交桥竣工通车之际

　　一桥飞架，铁路东西变通衢。

　　3月30日上午，小雨淅淅沥沥。历经1021个日夜，600余名施工人员连续施工，丹阳路立交桥正式竣工通车。

　　桥的那头，是家的方向；桥的这头，连着民心所向。这一天，对于居住在菏泽火车站铁路东侧的群众来说，是一个特殊的日子：畅通出行的梦想，随着丹阳立交桥竣工通车成为了现实。

　　“这几天，媒体上都是丹阳立交桥即将通车的消息，今天一早就来到立交桥东侧等候。这可是我们期盼了好多年的事情，今后日常出行不用再绕道涵洞桥，方便了很多。”家住鹏远华府的王启富告诉记者。

　　打通城区东西交通大动脉，是群众的热切期盼，附近群众用最真诚的方式表达着心中喜悦，早早来到通车仪式现场，亲历激动人心的时刻。一座立交桥的竣工，圆了众多百姓心中那个梦寐已久的夙愿。

　　自项目建设开工以来，按照市委、市政府要求，施工方以建造精品工程、安全文明工程为目标，各项工作有条不紊、环环相扣。通过科学规划设计施工方案，配备强有力的管理团队，配备高素质的施工队伍，配备一流的施工设备，在加快施工进度上下功夫，在保证安全质量上花力气，在科技创新上突水平，在文明环保上刷亮点，如期圆满完成了各项目标任务，顺利实现竣工通车。

　　丹阳立交桥通车是我市城市建设史上的一件大事，也是市民期盼已久的喜事。丹阳立交桥是连接菏泽中心城区与东部开发区的主要通道，全长2032米，主桥全长520米，宽32米，双向6车道，采用双塔单索面斜拉预应力混凝土结构，主塔高89米，跨越京九、新兖铁路及菏泽货场，工程投资约4亿元。项目2014年4月12日正式开工，2016年11月8日主桥跨铁路成功转体，创造了目前世界转体重量最重（2.48万吨）、转体长度最长（238米）、单球铰直径最大（4.5米）三项世界纪录。

　　丹阳立交桥既是横跨铁路连接东西的交通要道，也是群众关心的惠民工程。它的通车对拉开城市框架，缓解交通压力，方便市民出行，提升城市整体形象，推动新老城区融合发展都有十分重要的意义。

　　丹阳立交桥竣工通车前，贯穿菏泽城区东西的交通干道只有南部的长江路和北部的黄河路。打通丹阳路，沿线连接青年路、牡丹路、和平路、人民路等主城区交通干线，成为城区黄金交通纽带，可有效缓解黄河路、中华路等道路交通压力，发挥无缝连接东西城区的巨大功能作用，增强城市综合承载能力。

　　受菏泽火车站东货场龙门吊高度和东西长度的制约，丹阳立交桥设计纵坡至少应为2.98%，而《城市道路规范》要求，非机动车道纵坡不得超过2.5%，因此设计专家认为不应设置非机动车道。丹阳立交桥作为连接新老城区的主干道，通车后车流量较大，设置双向六车道满足机动车辆通行有些困难，再加上桥体坡度较大，非机动车上桥十分危险，尤其是在雨雪天气下。

　　在丹阳立交桥竣工通车后，一些市民骑电动车、自行车上桥围观，一些电轿也在桥上通行。交警和项目指挥部人员上前制止，并进行了说明。

　　交警提醒市民：非机动车驶入丹阳立交桥存在安全隐患，请广大市民不要驾驶非机动车在桥上通行。

　　记 者 张 啸