“双十一”过后，快递行业迎“大考”
牡丹晚报全媒体记者 武 霈
刚刚过去的 “双十一”，菏泽各大电商企业全力以赴，通过天猫、京东、苏宁平台，线上线下同步销售不断刷新纪录。与此同时，菏泽“剁手党”网购消费逐年攀升，仅在阿里平台就消费3.6亿元。在菏泽电商上下行交易额均不断上涨时，对于快递而言，“战斗”才刚刚拉开帷幕。牡丹晚报全媒体记者昨日采访了解到，11月13日，菏泽快递行业迎来首个发送高峰，为了防止快递爆仓、有效派送快递包裹，各大快递公司纷纷出招，或加派分拣人手，或增加运营车辆，或延长派送时间，争取缩短快递在路上的时间。
迎来首个快递高峰，快递公司出奇招
11月13日上午，在菏泽天华电商产业园内的分拨区域和仓储区域，牡丹晚报全媒体记者看到，往返的大型货运车和电动三轮车将园区内的货运通道堵得“水泄不通”，每当一辆货车开进仓储区域，数十名快递员便分列到传送带两边，分拣属于自己配送区域的快件。
与此同时，在发送方面，快件装车已经形成 “流水作业”，纵然一辆辆货运车不断满载驶离，但堆积成小山一般的快件包裹仍然让快递员们手忙脚乱。
在天天快递的分拣区域，区域经理刘建芳正在督促快递员对包裹进行扫描录入、装卸搬运及装车。
“这些堆积成山的包裹，有的是天华园区内电商企业的快件，也有附近其他企业的快件。从这些包裹，就可以看出这些电商企业的效益。”刘建芳说，“‘双十一’后快递翻番已经成为常态，我们对此早有准备。纵然如此，这么大的发送量仍让员工们忙得停不下来。”
刘建芳告诉牡丹晚报全媒体记者，“双十一”后的第二天，快递业迎来首个高峰，粗略估计，仅在天天快递的天华区域，快件量就突破2万单。“相比平日里的五六千件，这么大的量翻了两三番不止，为此，我们也采用了多种办法来应对。”刘建芳说。
“加派人手”是各大快递公司的首要任务，为了应对激增的快递量，天天快递在天华分拨区域增加了近一半快递员。同时，在车辆的调配上，也是物尽其用。“快递量骤增，极大地考验着快递公司的稳定性、抗压性和应急能力，除了人力、车辆、仓储这些必备项以外，我们把目光投放在‘路线规划’上。”刘建芳说。
刘建芳告诉牡丹晚报全媒体记者，临时招兵买马并非长久之计，硬件上的改善只是常规动作，为了合理规划路线、缩短运输距离、整合配送区域，他们制定了一系列预案，把集中在一条路、一个小区或一个单位的件数进行统计，安排相应的快递员，按照到件的时间、消费者的住址分配，避免了快递员折返跑、等待签收等一系列问题。
包裹因大雾迟到，快递员加班至23时
牡丹晚报全媒体记者采访了解到，虽然11月13日各大快递公司就迎来首个高峰期，但受天气影响，尤其是12日和13日的团雾现象，不少包裹仍在高速路上，这样以来，快件量不会在短期内下降，而是持续性到达，对快递员最直接的影响就是：延长工作时间。
“一大早，我就赶到了天华园区，收发、分拣、派送，这几天的工作量确实大。”快递员孙师傅在分拣区的传送带旁，查看着包裹的投递信息，都顾不得抬头，“马上到11点了，还有包裹没分拣完呢，我得加快速度，不然延误到下午，又耽误下一批。”
孙师傅告诉牡丹晚报全媒体记者，他从事快递行业已经4个年头了，对于“双十一”的高负荷工作，也不是头一遭。每年“双十一”，他一天的收发包裹量都达三四百个，派送也有200多个，对于一天几十公里的往返也习以为常。
纵然如此，每年的这个时候，孙师傅都是又喜又怕：高兴的是多劳多得，担心的是快件发送不及时被投诉。
今年“双十一”，因为天气影响，很多包裹陆续到达，分拣工作延迟到晚上，他们已经连续两天工作到晚上11时左右了。
大雾不仅影响派送，收发也延迟了，这些堆积成山的包裹都是因为车辆速度放缓造成的。
超标三四轮电车禁行，城区派送艰难
在采访期间，牡丹晚报全媒体记者发现，虽然收发快件量多、活重，但快递员都能克服。可是，在城区的派送阶段，受超标三四轮电动车禁行影响，不少快递员派送缓慢。
“我们这个园区，上牌照的正规三轮车只有三辆，其他人在禁行区域都用两轮电动车派送，非常影响派送速度。”刘建芳说，“虽然我们集中购买了一批合格电动三轮车，但还没来得及上牌照。远水解不了近渴，为此，很多五公斤以上的大型包裹，我们不再揽收，毕竟，两轮电动车载不了。”
“原来用三轮车，我一趟能拉七八十件，现在用两轮电动车只能载十几件，效率大大降低。”女快递员刘师傅说，“不仅如此，两轮电动车电量远不及三轮，跑不多远就要充电，现在一天只能派送四五十个，与原来每天两百的派送量相比，差多了。”
刘师傅告诉牡丹晚报全媒体记者，为了弥补两轮电动车在配送上的缺陷，每天她先骑三轮车，将批量包裹运送至城区禁行区外的中转点，然后改换两轮车到附近小区配送。“我每天在句阳路和黄河路的中转点换乘，这附近有八个小区由我负责，有时候派送不及时，只能通知客户自取。但是，仍然有部分客户对此不理解。”刘师傅无奈地说。
