扎车匠:观其车而知其坚 得于心则应于手
据《路史后纪》记载：奚仲发明车辆，禹王举奚仲为 “车正”，主管天下造车之事。到宋代时，经过二千多年的改进，进化为“太平车”，用3至4头牛拖拉，主要用于载货，一直沿用到近代。
扎车匠有专门作坊，制作太平车、木牛、辕车、轿车、排子车、拱车和手推车等各种传统车辆。扎车匠还从事农业生产的农具，主要制造犁、耖、耙等，小型农具还有牛枙、掀铲、撂枷等。
造车匠打制独轮车比较简单，因为是独轮，前窄后宽，故独轮车的榫头和卯眼都是斜的，这就需要造车匠按照一定的比例进行制作。独轮车行走便捷，无需牲畜牵拉，所以，一般的农户家里都有一辆独轮车。
尤其太平车，有车棚、车厢、轸木、内外把、车轱轮、车轴（铁铸件）等主要构件组成，一般载重两吨左右，坚固耐用，行驶安全平稳，堪称我国古代造车史上的瑰宝。更有独特的技巧：独特的选材于冬季采购无虫蛀，枝干笔直的国槐、桑树、榆树、椿树为原料。诸木料中槐、桑树最佳，榆树、椿树越大越优，长度则要求在二米以上，故有这样的谚语：“椿榆槐，抱满怀”。新木料投入清净冰寒的水中浸泡九个月至一年，将水杀的木料从水中捞出，除去残皮、荫晾五至六个月，大致为八成干为宜。彻底清除木料中的水份，使用火炕熏烤法，将木料烟熏火炕至8至10天，待木料中的水份熏烤至尽为度，可使其质地坚硬、御裂纹、防虫蛀，提高材料的稳定性，延长车辆的使用期。
合车时用榫头施蜡法。黄蜡经过高温可以软化木质，针对卯眼小、榫头大的矛盾，先将榫头削去棱角，用麻秆火炙烤5-10分钟，待榫头烘烤至适度，施涂黄蜡再烘烤，如此六遍，使榫头质地软化，张弛有度。再把榫头对准卯眼，用油锤将榫头缓缓打入卯眼，经过常温冷却后便形成榫卯结构内抑外张，达到止脱目的。这种火炙施蜡工艺，是中国古代造车的独特工艺，它解开了中国古代车辆坚固耐用的秘密，表现了中华民族的无穷智慧。
农村推行生产责任制后不久，运输工具迅速更换，大批的农用拖拉机、大小机动三轮车乃至各种型号的汽车纷纷开进农家，制造这些车辆的木匠作坊和铁匠店铺已不复存在，偶存的太平车也残缺不全，成为历史的陈迹。
