3个月报废黄标车5000余辆 近2成黄标车“弃生”

 我市3个月报废黄标车5000余辆

                       近2成黄标车主动“弃生”

    中国菏泽网消息 （记者  张 啸  ）大型铲车高高举起铲斗，用力砸向车顶，黄标车顿时被砸扁，随后旁边的工作人员再用气割等方式进行拆解……这一幕并不是电影里的场面，而是每天都真实发生在机动车强制报废点的场景。
    10月30日，记者在我市黄标车拆解现场看到，50余辆破旧的汽车排放在一起，有小型轿车、越野车、大型客车等车型，这些车前玻璃上都贴有明显的黄色环保标志。十几分钟后，这些被称为“环境杀手”的黄标车成为一块块“铁饼”。
    市黄标车淘汰领导小组办公室主任孙良刚介绍，自7月25日全市黄标车淘汰工作推进会召开后，3个月来我市拆解报废黄标车5000余辆，其中众多车主主动前来报废。

                           黄标车顷刻拆解成“铁饼”

    一脚油门，黑烟滚滚，是“黄标车”的真实写照。
    为保证我市空气质量，我市交管部门加大了对违禁入城高污染“黄标车”的查处力度，以电子抓拍和民警现场处罚相结合的方式严守“黄标车”入城通道。在交管部门的严管下，许多“黄标车”车主因出行受限，主动选择将车辆进行强制报废。
    据悉，今年下半年我市将淘汰黄标车19176辆，剩余黄标车，2015年年底前全部淘汰。
    拆解现场，一辆完整的小轿车10多分钟后就变成了几大块“铁饼”。“所有拆解的零件将会进行分类，废钢将被送至钢厂，其他的原材料也将被进行循环利用。”拆解公司工作人员告诉记者。
    黄标车被称为“环境杀手”，是影响空气质量、造成雾霾天气的重要污染源。
   “像这样的现场集中销毁，最近一段时间经常进行，如有车主不方便驶回拆解公司的黄标车，我们也可以免费上门给予拖车，免费办理报废手续，从而提高报废率。”该报废汽车回收拆解公司经理薛峰告诉记者。

         禁行区域再扩大
                                          近2成黄标车主动报废

     对于自己开的那台黄标“老捷达”，老李无奈地表示“开够了”。
   “油耗高，车况差，最关键是出门受限制。”老李说。对于黄标车，我市明确规定，2014年11月1日起，城区黄标车的限行区域为：西至昆明路(不含昆明路)、南至长江路(不含长江路)、北至北外环路(不含北外环路)，向东则由原来的“东至人民路”扩展到“东至广州路（不含广州路）”；我市境内的高速公路也将禁止黄标车通行。限行时间，将由原来限时限行变为全天候禁行。
    “开车出门总得绕道，不然就要交罚款，实在太不方便了。”老李盘算着早点把手里这台黄标车淘汰掉。
    为加快推进黄标车淘汰工作，确保我市“气质”全面提升，从2014年11月1日起，我市对黄标车的限行区域进一步扩大，由市城区扩大到县城区以及高速公路，黄标车的运行空间将越来越小。
    市车管所黄标车办理处工作人员郭俊江介绍，近3个月来，主动报废的黄标车900辆左右，占全部报废黄标车总量近2成，主动前来报废的黄标车以营运车辆为主。

 处罚标准提高
违规上路既罚款又扣分

    目前，我市交警部门加大了对黄标车、无标车交通违法的严查严处力度。
    对于黄标车违法驶入限行区域的，一律按照“机动车违反禁令指示标志”处罚，给予驾驶人罚款200元，计3分处理；对于机动车未取得环保检验标志上路行驶的，暂扣机动车行驶证，通知机动车所有人或者使用人提供环保检验标志或者补办相应手续，并处200元罚款；对于机动车存在排放黑烟等明显可视排气污染物的，处200元罚款，同时责令其限期维修；对于伪造、变造机动车环保检验标志的或使用转让、转借、伪造、变造的机动车环保检验标志的，一律予以收缴，并处500元罚款。
    同时，依托智能交通安全系统，加大对黄标车、无标车等非现场执法力度。定期把环保部门提供的黄标车、无标车的车辆信息录入机动车查缉布控系统，强化检查比对，依托城区交通出入卡口和监控设备，对违反行驶的黄标车、无标车进行抓拍、取证，发现一辆查处一辆。
　  为鼓励群众提前淘汰黄标车，从2013年10月1日起我市对黄标车提前淘汰进行补贴。黄标车淘汰补贴将截至2015年12月31日，此后不再补贴。
　　据了解，目前，补贴标准主要是根据淘汰黄标车的车型和使用年限，区分4个时段给予差别化补贴，补贴标准最高的重型载货车、大型载客车为1.8万元/辆，补贴标准最低的微型载货车、微型载客车为0.2万元/辆。目前，已进入了第三个时段，按补贴标准的90%执行，明年起就降低至80%。